24poradna.eu

Před dvěma lety prošel čištěním v autorizovaném servisu, pořád se drží. Dá se vyčistit i opakovaně?

Čištění v autorizovaném servisu je k ničemu. Filtr pevných částí funguje tak, že když jezdíš po městě (tzv. městský režim), zachytává pevné částice (co si budem povídat, obyčejné saze) a když pak auto protáhneš 200 km po dálnici nebo rychleji mimo město, tak se ty saze zčásti vypálí a zčásti vyplivnou tam, kde je ovzduší málo znečištěné.
Přesto je životnost filtru pevných částic odhadem tak 100-200 tisíc km. Pak by se měl měnit (za dlouhý peníz)

Čištění proběhlo po 170 tis. Teď má 190. Teoreticky měl být před prvním vyčištěním dobře vypálenej, protože měl za sebou půl Evropy po dálnicích. No, asi nebyl. A v tzv. městském režimu toho moc nenajezdí.

"Přicpaný" filtr pevných částic se projeví na sníženém výkonu motoru. Takže dokud auto jezdí normálně v pohodě, hodně v dálničním provozu, neměl by s filtrem být problém.
Takže jaký byl důvod toho čištění??
Na druhé straně, o životnosti filtru už jsem se zmínil, že

Šel do nouzáku a samozřejmě chybu avizoval. To byl důvod k vyčištění.

Rozebírat tady činnost filtru pevných částic je na dlouhé lokte. Takže zkus sehnat informace na netu (Google) a u solidních automechaniků, dozvíš se víc a hlavně, dozvíš se to, co potřebuješ.

Názory se různí. Dnes jsem mluvila s mechanikem a skoro bych řekla, že mlžil. Asi to bude případ od případu.

A v jakém smyslu mlžil? Výměna filtru pevných částic je pro servis docela lukrativní činnost

To nebyl mechanik z "mého" servisu. Jen náhodný spolučekatel na STK a pokec. Já si představuju odpověď ve stylu - vydržel mi po vyčištění tolik a tolik v takovém a takovém provozu. Abych si mohla trochu udělat obrázek. Ale to mi asi nikdo neřekne.

To máš pravdu, to ti nikdo neřekne.
Ale když ten filtr vykucháš a budeš mít šikovného "tunera" přes auta, tak ti upraví řídicí jednotku tak, že to nikdo nepozná. A to ani emisní stanice ani TK. Vlastní zkušenost s autem mého syna. Víc ti bohužel neřeknu, další informace v tomhle směru si musíš sehnat sama.

Ano, vím o tom. Přesto bych se bála do toho jít. Protože se nezdá, že by na to v současné době už nepřišli. V poznámce je totiž psáno:
Typ motoru instalovaného ve vozidle souhlasí s typem uvedeným v dokladech. Snížená účinnost FAP.

Nepřijdou. Stačí znát metodiku EK a TK.

A jak na to teda chcou přijít v Rakousku, když vyhrožují těm, kdo ho odstaví?

Jejich metodika je přinejmenším sporná, na silnici ti to nemohou dokázat. Ale hádej se s přiblblejma Rakušákama, navíc (aniž bych tě podceňoval) když vůbec neumíš německy.
Já už se v Rakousku i Německu díky tomu, že německy umím, z několika rádobyproblémů vykecal.

Nejlepší je se do takové situace ani nedostat.